Matt Derkrikorian, director del departamento de emergencias, así como de los programas de trauma y atención urgente de Rady Children’s Health, conoce muy bien los daños que puede causar el uso inseguro de bicicletas eléctricas.
“Vemos lesiones mucho más graves, incluidas fracturas, daños en órganos internos y lesiones cerebrales traumáticas”, dijo Derkrikorian.
Muchas de estas lesiones ocurren porque los niños no comprenden las reglas de tránsito, explicó, por lo que considera fundamental que exista una mejor información sobre los riesgos de utilizar bicicletas eléctricas.
“No estoy en contra de las bicicletas eléctricas. Estoy a favor de la seguridad y de los niños”, afirmó.
Por eso se muestra satisfecho de que se estén tomando más medidas legislativas para promover la seguridad en las bicicletas eléctricas. La semana pasada, San Diego se convirtió en la ciudad más reciente de la región en aprobar una ordenanza que prohíbe a los menores de 12 años conducir bicicletas eléctricas, citando un aumento de lesiones relacionadas.
La ordenanza también refuerza la legislación de California, que exige que cualquier persona menor de 18 años use casco y prohíbe transportar más de un pasajero en una bicicleta diseñada para una sola persona.
Cualquier infracción estará sujeta a una multa de 25 dólares, aunque las personas sancionadas podrán completar un programa de seguridad sobre bicicletas eléctricas para evitar la multa.
Antes de que comience la aplicación de la ley se realizará una campaña de educación pública y habrá un período de advertencias de 60 días antes de emitir citaciones y multas.
La segunda votación del Concejo Municipal de San Diego está programada para el martes y las restricciones entrarán en vigor 30 días después de su aprobación final.
“El objetivo no es castigar a nadie, especialmente a los niños”, dijo el concejal Raul Campillo durante la reunión del concejo. “El objetivo es prevenir lesiones antes de que ocurran”.
Un conductor de bicicleta eléctrica en el centro de San Diego. La ciudad de San Diego votó para reforzar las regulaciones sobre bicicletas eléctricas. (Foto de Adrian Childress/Times of San Diego)Campillo dijo en una entrevista con Times of San Diego que presentó la ordenanza porque sus residentes la habían solicitado y porque los datos médicos muestran cuántas personas están resultando lesionadas.
Las lesiones relacionadas con bicicletas eléctricas han aumentado considerablemente en los últimos años. Rady Children’s Health registró apenas tres casos en 2021. Para 2025, la cifra había aumentado a 262 casos. Según funcionarios del hospital, las bicicletas eléctricas fueron la principal causa de lesiones en visitas por trauma durante 2025.
Entre enero y marzo de este año se registraron 98 casos, de acuerdo con datos recientes del sistema de salud.
Campillo señaló que la aprobación unánime de la ordenanza demuestra la magnitud del problema.
“Queremos fomentar el uso de transporte alternativo y eléctrico, pero no podemos sacrificar la seguridad”, indicó.
Las bicicletas eléctricas se clasifican en tres categorías. Una bicicleta eléctrica de clase 1 es una bicicleta asistida por pedaleo que puede alcanzar hasta 20 millas por hora. Una de clase 2 cuenta con acelerador y también puede llegar a 20 millas por hora. Las de clase 3 son bicicletas asistidas por pedaleo de alta velocidad y pueden alcanzar hasta 28 millas por hora, según el Código de Vehículos de California.
La ordenanza se aplica a las bicicletas eléctricas de clase 1 y clase 2. Las bicicletas de clase 3 solo pueden ser utilizadas por personas de 16 años o más.
El Programa Piloto de Seguridad para Bicicletas Eléctricas del Condado de San Diego autoriza a la ciudad de San Diego y a otras jurisdicciones locales a implementar esta prohibición.
La asambleísta estatal Tasha Boerner, autora de la ley que creó el programa piloto, dijo sentirse entusiasmada por la aprobación de la ordenanza.
Boerner explicó que presentó la propuesta después de observar un aumento en los accidentes de bicicletas eléctricas en su distrito, que incluye Carlsbad, Coronado, Del Mar, Encinitas, partes de San Diego y Solana Beach. Algunos de esos accidentes fueron fatales.
“Queremos que regresen a casa sanos y salvos”, dijo Boerner. “Y hubo algunos niños que no regresaron a salvo con sus padres”.
Las futuras regulaciones de San Diego no son las más estrictas del condado.
Algunas de las otras siete ciudades con ordenanzas sobre bicicletas eléctricas han ido más lejos, permitiendo incluso la confiscación de bicicletas y restringiendo su uso en determinadas áreas.
Todas las ciudades con regulaciones locales prohíben que menores de 12 años operen bicicletas eléctricas.
Carlsbad
La bicicleta eléctrica puede ser confiscada cuando un menor viola las reglas y representa un riesgo para la seguridad pública. El menor puede recuperarla tras completar un curso presencial de seguridad. Casco obligatorio para menores en bicicletas clase 1 y 2; para cualquier usuario en bicicletas clase 3. Pasajeros únicamente en bicicletas diseñadas para transportar más de una persona. Prohibidas en los parques comunitarios Poinsettia y Pine Avenue.Chula Vista
Bicicletas clase 1 y 2 prohibidas en aceras de distritos comerciales, estacionamientos municipales y zonas señalizadas. Bicicletas clase 3 prohibidas en todas las aceras. Menores no pueden llevar pasajeros en bicicletas para una sola persona. Uso obligatorio de casco para menores en bicicletas clase 1 y 2; para todos los usuarios en clase 3. Personas con tres o más infracciones pueden ser excluidas de estacionamientos, parques e instalaciones municipales. La ciudad puede confiscar la bicicleta por 30 días.Coronado
Uso obligatorio de casco para menores en bicicletas clase 1 y 2; para cualquier usuario en clase 3. Bicicletas eléctricas prohibidas en: Todas las aceras de la ciudad. Playas y parques. Paseo junto al Hotel del Coronado. Boardwalk de Coronado Shores. Promenade entre Glorietta Bay Park y Bluewater Boathouse Seafood Grill.La Mesa
Bicicletas clase 1 y 2 prohibidas en las aceras. Casco obligatorio para menores en bicicletas clase 1 y 2; para cualquier usuario en clase 3.Poway
Casco obligatorio para menores en bicicletas clase 1 y 2; para cualquier usuario en clase 3. Menores no pueden transportar pasajeros en bicicletas para una sola persona. Prohibido circular en parques infantiles, parques o terrenos escolares que no estén designados como ciclovías. Personas con tres o más infracciones pueden ser excluidas de instalaciones municipales. La ciudad puede confiscar bicicletas por 30 días.San Marcos
Bicicletas eléctricas clase 1, 2 y 3 prohibidas en las aceras. Casco obligatorio para menores. Menores no pueden transportar pasajeros en bicicletas para una sola persona. Bicicletas clase 3 no pueden transportar pasajeros. Señalización especial prohíbe bicicletas eléctricas en aceras y distritos comerciales.Santee
Casco obligatorio para menores en bicicletas clase 1 y 2; para cualquier usuario en clase 3. Circular por aceras está prohibido donde existan señales municipales. Menores no pueden transportar pasajeros en bicicletas para una sola persona.Ian Hembree, gerente de defensa y vinculación comunitaria de la San Diego County Bicycle Coalition, dijo que su organización se opone a las restricciones aprobadas por el Concejo Municipal de San Diego.
“Somos algo escépticos de que esta restricción en particular vaya a ser eficaz para prevenir los problemas que estamos viendo en las vías”, señaló.
Hembree afirmó que la educación para niños y padres debería ser el primer paso para abordar el problema y sostuvo que también es necesario mejorar la infraestructura vial y aplicar las leyes existentes.
“No digo que las lesiones no sean reales o que no deban abordarse, pero este es el enfoque que requiere menos esfuerzo para hacer algo”, dijo.
Campillo, por su parte, argumentó que la ordenanza prioriza la educación mediante el programa obligatorio de seguridad.
También señaló que una estrategia basada únicamente en educación resulta menos efectiva que combinarla con regulaciones.
“Esa no es una buena manera de prohibir las conductas imprudentes que estamos viendo”, afirmó.
Campillo añadió que desea evitar que los niños más pequeños se expongan a las bicicletas eléctricas en etapas tempranas de su desarrollo.
“Vamos a protegernos contra eso y esperamos cambiar la cultura en torno a las bicicletas eléctricas”, concluyó.
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